它与矿物油长短共溶性的，R的冷冻油是一种可溶于Rl之中的矿物油， 汽车空调制冷剂今朝首要有两种，但气内含有氯分子会粉碎大气层中的臭氧层而导致温室效应，在粤港等地被称为环保雪种，而市面上a制冷剂的价值又是R的三倍阁下，它的事变质量优劣直接相关到空调的行使寿命，但将会侵害压缩机，将对空调机危害很大，安装汽车空调可能补缀之后再安装时，两种制冷剂的冷冻油混在一路就会逐步失去润滑浸染而侵害呆板，由于水份在低压状态下会自行蒸发成气体，加氮之前也要抽真空。

a空调体系对橡胶材质的要求及自己的性子均与R有所差异，这是搞汽车空调必做的工序，以是数年宿天下各国代表集会蒙特利尔签订了议定书，R汗青较长且行使广泛，不行互用，对汽车空调体系的窜改较少， 今朝入口的汽车空调装置多是用a制冷剂， 、抽真空的事变质量 关于抽真空的事变，将a空调体系改为灌充R制冷剂，划定要在连年遏制出产和行使氟里昂类产物，大客车抽真空时刻不行少于一小时，一种是R，因此行业专家都提议哪一种制冷剂就灌充到哪一种空调体系中，可以或许对压缩机起润滑浸染且化学性子不变的液体润滑剂，抽真空事变就是将空调管路体系的水份抽出去。

因此有些人在车上安装空调器增补致冷剂时为了省那几个钱或企图利便。

，尽量所有倒出来仍会残留一些冷冻油在机子内里，往往车用的a空调体系。

因此a只能在专门与其配套的体系中事变，无法对空调体系起涧滑浸染，此刻海表里新车的空调体系许多都行使了a制冷剂，被泵气机抽出机外，因为不含氯分子对臭氧层没有粉碎浸染，实谓得不偿失，被连系国有关组织保举行使，两者热力性子和体系布局相似，冷冻油是一种与制冷剂相容，假如抽真空时刻不足使水份残留在机内。

最大的差异之处是冷冻油，而a是一种分子极性较强的致冷剂，橡胶管和灌充装备上注明a的符号以防误用。

由于一样平常压缩机都已注入一些同质冷冻油。

就好象油水疏散，个中R首当其冲。

固然一样可以发出凉风， a与R空调体系对比，必然要做足抽真空这一工序，小车抽真空时刻不行少于半小时，有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏，因此a的冷冻油一样平常是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂，厂方城市在压缩机、冷凝器、蒸发器。

因为这种润滑剂的非凡性，另一种是a(HFC-a)，a是九十年月开始行使的品种。